¿Cómo se prepara un coche para competir?, ¿cuáles son las principales modificaciones que necesita un coche para participar en un rally? ¿Y cómo se mejora la conducción deportiva de un coche?
En Castalia Neumáticos hoy te traemos los accesorios y elementos principales para mejorar la conducción deportiva de tu coche. También puedes llevarlo al siguiente nivel y dotarlo para la competición a nivel profesional.
En este artículo te enseñamos los componentes básicos que debes modificar para convertir tu automóvil en una bestia del asfalto. No es necesario que lleves las modificaciones al extremo ya que si transformas tu coche para competir en rally ya no será apto para la circulación diaria. Siempre existe la posibilidad de añadir extras a tu coche para aumentar el nivel de emoción al volante sin llegar a hacer un cambio radical que te permita disfrutar de una conducción deportiva fuera de los circuitos, ¡comenzamos!
Consejo: si tu pretensión es la de transformar por completo el vehículo para rally, desde Castalia Neumáticos te asesoramos. Puedes consultar la web de la Real Federación Española de Automovilismo donde encontrarás el reglamento técnico de los campeonatos y las medidas de seguridad obligatorias para competir.
Carrocería y seguridad
Lo más importante a la hora de preparar tu coche es reforzar la carrocería con barras de seguridad. Para competir con total seguridad es básico incrementar la rigidez torsional de la carrocería para compensar la fuerza de la suspensión. Respecto a la adaptación de la carrocería para incluir las barras de seguridad, es importantísimo que este proceso lo realice un profesional.
Hay que cumplir con las normas FIA, que determina unas características para la homologación de cara a competir. No solo en relación a los tubos, sino también a la fijación de los asientos y otros aspectos importantes para la seguridad.
Suspensión
Para adaptar la suspensión a un contexto competitivo es necesario acudir a especialistas en mecánica como nosotros. En Castalia Neumáticos sabemos que la amortiguación es una parte crucial para arrasar en un rally, y la historia cambia mucho si la competición se produce sobre tierra o asfalto. En función del tipo de pavimento tenemos que escoger configuraciones bastante distintas en cuanto a mecánica y resultado.
¡CUIDADO con los reglajes de la suspensión! A la hora de adaptar un vehículo para competir, las caídas que recomienda el fabricante ya no cuentan y es necesario acudir a un taller especializado donde podemos indicarte cuáles son óptimas.
Frenos
Es una de las modificaciones más sencillas. Hay casas que permiten aprovechar muchos elementos, generalmente son marcas deportivas como Porsche donde basta con un buen líquido de frenos, pastillas de competición y latiguillos metálicos, para poder lanzarse a competir en las poles. Esto solo es posible con coches de alta gama, si tu vehículo es un modelo más mundano como un Golf, hay que realizar más cambios. Instalar un nuevo sistema de frenos adaptado a las carreras, y seguramente también sustituir las llantas para que se adapten al Golf.
En definitiva, la amortiguación y frenos son dos elementos principales que permiten a un coche alcanzar velocidades altas sin salir dando vueltas en la primera curva. No son modificaciones aptas para aficionados a la mecánica. ¡Acude a especialistas!
Neumáticos
Son un elemento fundamental para la conducción deportiva. Los slicks de competición son una opción de lujo y su precio también, además tendrás que sustituirlos habitualmente ya que se desgastan con rapidez. Dependiendo del campeonato es posible que te permitan participar con unos neumáticos deportivos semislicks, que también son caros, pero bastante menos que los rodamientos específicos para carrera.
Homologación
Recuerda que si quieres mejorar la emoción que experimentas al volante durante tus trayectos o salidas no puedes pasarte de frenada con las modificaciones, si preparas tu coche para rally y es homologado como “coche de competición”, indispensable para poder participar en pruebas y campeonatos, no podrás conducirlo fuera de los circuitos a menos que seas una persona con licencia de piloto. Piensa si prefieres ir a la compra o probar suerte en el Rally de Ourense.
¿Cuánto cuesta preparar un coche de rally?
No es un presupuesto altísimo, pero es equiparable a la compra de un utilitario básico. Una preparación sencilla para poder competir durante un año en varias pruebas sin tener que volver al taller, ronda un precio entre 9.000 y 12.000 euros. Todo depende de la profundidad de los cambios y la calidad de los elementos que instalamos. A este precio tendrás que añadir el equipamiento de seguridad del piloto: mono ignífugo, casco y hans, etc.
¿Y mejorar mi vehículo para conducción deportiva?
Si lo que buscas es mejorar tu experiencia de conducción para sentir la carretera con más intensidad, siempre puedes añadir extras deportivos a tu coche como una buena suspensión y neumáticos, acompañado de una mejora en el sistema de frenos.
En Castalia Neumáticos nos encanta escuchar las sensaciones tras este tipo de modificaciones y si buscas un taller especializado y con un servicio excepcional, no sabemos a qué esperas ¡Llámanos sin ningún compromiso y te asesoramos!
